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如果你的车,是苹果制造的鲁南商报电子版

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发表于 2020-3-26 17:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
苹果还在对峙造车?
克日,美国专利商标局(U.S。 Patent and Trademark Office)授予了苹果公司69项专利,此中一项是关于“泰坦操持”(Project Titan)的车用太阳能。对于新能源车主而言,充电是一样平常困难,除了换电和无线充电的方法,苹果公司以为还可以用光伏电池,即太阳能电池来管理。
苹果公司拟将光伏电池与汽车外貌相团结,即将太阳能电池涂层“涂满”整个车身,乃至可以将该涂层覆盖到汽车玻璃上。车辆内部的座椅、仪表板及其他部位也有大概利用太阳能电池板。
车用太阳能阐明车辆侧视图 泉源:Patently Apple
现在已有车顶搭载太阳能电池板提供额外电力的汽车,如全新当代索纳塔混动版。不外对于汽车而言,受光照面积有效,如果没有高转化率用处不大。而且太阳能板大多是晶体硅质料制作,硬度高但韧性差,不得当做车身质料。
但苹果公司操持改变其特质,据专利文件体现,苹果公司拟研发具有柔性基板的薄膜太阳能电池,厚度控制在1-10微米,现在柔性基板的质料思量用织物、皮革、聚合物等软质料制作。苹果以为,耳机、外壳、盖子、内饰等其他柔性质料或具有若软外貌的物品,都可以作为薄膜太阳能的柔性基板。
苹果的泰坦操持已成为最机密的造车操持。早在2014年,苹果便以重资产模式入局造车,推出“泰坦操持” ,操持复刻iPhone的乐成,从零开始打造一款颠覆汽车行业的产物,并为此频仍挖角电动车范畴技能工程师。
苹果“泰坦操持” 泉源: Apple
因缺乏整车制造相干履历,该操持一度搁浅,至2016年才重新开启,并将发展门路由整车制造改为主动驾驶技能研究。因项目标保密性子及客岁年初泰坦操持裁人190人的消息,有人以为苹果造车操持已搁浅。
但在短短一年时间里,苹果在汽车范畴的专利已涵盖汽车硬件、车载体系、主动驾驶以及电力体系等方面,可以看出,苹果的汽车野心并没有止步。

从专利还原苹果造车全貌

没人体验过苹果的Dream Car,但从苹果的60项左右的相干专利中,或允许以假想一下。
通过iPhone手机上的Apple CarKey,纵然手机没电了也能开启自家车的车门。智能门铰链让你制止了开车门时刮蹭到旁边车辆的尴尬,系上安全带后上面的生物辨认技能能辨认你现在是否酒驾,大概是否须要加热。
苹果的安全带专利 泉源: Apple
不想让别人看到车底细况,你可以利用车窗控制体系,上面的光调制器层能帮你掩护隐私,苹果的“交换调制波形”还可以调控车表里照明状态,掩护驾驶员视力。后视镜画面投射到侧窗玻璃或仰面体现HUD当中,通过iPhone或AR眼镜即可得到AR舆图。别的,乘坐汽车的人也能因VR体系增长乘坐舒服感——VR体验可以使搭客感觉到乘坐的车辆尺寸比真实车辆的现实尺寸大,真实环境的捏造视图还能淘汰搭客对窗户的需求。
为防搭客晕车操持的捏造地面 泉源: Apple
新能源汽车在长途观光中也不必担心充电题目,太阳能车身随时增补电量。回家利用主动驾驶导航体系自主泊车,停至苹果的无线充电停车场后,车位将主动对汽车举行充电。
固然临时没有具体的产物推出,但能看出苹果对汽车的“黑科技”创新并不输特斯拉。不但云云,从专利来看,苹果不绝在不停迭代更新技能,包罗主动驾驶、电力体系、车载体系以及车体布局等方面。
就电力体系而言,在2018年10月苹果曾推出一款新的电池体系,为保障电动汽车或混动车的空调、GPS及车载娱乐体系能有富足的电力。根据苹果的说法,车辆通常由高压电池供电,但车内装备通常以较低电压运行,以是通例转换器轻易导致低压电池的破坏。因此苹果推出了新电池体系。
不外在之后电动车渐渐遍及后这一题目已广泛得到管理。2019年7月,苹果公布了一项用于为主动驾驶汽车提供无线充电服务的专利。该技能将实现泊车即充电,无线电力将从位于停车地域的无线充电发射器,传输到安装在汽车上的无线充电吸收器,完成无线充电过程,与手机无线充电雷同。别的,安装在车机上的传感器将纪录充电桩发射器的分列方式和充电服从等数据,优化后续泊车方位。
苹果公司的电动汽车无线充电专利图 泉源:Apple
固然无线充电停车场的构想仍停顿在实验室中,但是苹果已经为未来找不到无线充电停车场的人想好了管理方案,研发出了车用太阳能的技能,以便让整个汽车化被动充电为主动充电,自身成为电能罗致器。
大概苹果专利不停,却迟迟未推出相干产物是想如当年推出iPhone一样,一次性推出一款足以颠覆整个行业的产物。但汽车与手机的下线要求差别,没有反复多次的真实路测,统统仍只是纸上谈兵。

2023年就能看到苹果的车?

“主动驾驶和主动驾驶汽车不会实现”,苹果团结首创人沃兹在客岁10月份的拉斯维加斯JD Power汽车革命集会会议上体现,他曾信赖,苹果公司可以大概做出真正的无人驾驶汽车并举行贩卖。但在几年前,他放弃了这种想法。
“有很多技能可以资助我们更安全的驾驶汽车,但是至少须要最笨的人来操控方向盘。”固然沃兹的发言透暴露,苹果的造车门路已由无人驾驶技能研究转向驾驶辅助技能研究。但从近期的专利来看,苹果泰坦操持并未放弃对无人驾驶技能的研究,只是增长了更多增强车辆及驾驶员感知本事的技能。
比如主动驾驶汽车的新型“主动悬架”体系,该体系可以答应驾驶员选择渴望的车辆高度,磁流变阻尼器提供的阻尼特性也大概会根据检测到的条件(比方车辆加快率)而主动变革。
车辆功能体系表示图 泉源: Apple
苹果的主动驾驶导航体系(ANS),是用户可以通过苹果汽车体系CarPlay预设目标地,一键启动后,汽车主动将用户带往目标地。另有可捕获高精度4D信息的门路摩擦系数估算体系,包罗双吸收阵列的雷达体系,均为主动驾驶的单车感知技能。
苹果供应链分析师郭明錤继续车云的采访时曾体现,苹果是想重走iPhone的乐成路,即先做好“软件”,再攻克“硬件”,末了形成“服务”,大概会在2023-2025年间正式推出苹果汽车。
这个推测并不是没有依据。自2015年初以来,苹果不绝在雇用汽车相干范畴的员工,如电池技能和主动驾驶体系方面的研究职员。据外媒报道,苹果内部有至少20名前黑莓员工举行车载软件开辟,2019年7月还约请了善于汽车表里饰范畴的特斯拉前高管史蒂夫·麦克马纳斯(Steve MacManus)。
固然苹果在2019年初裁撤了200名主动驾驶团队员工,并将很多员工转移至其他“关键”项目中,但据外媒报道内部员工对此并不感到不测,并体现这是预期内的架构重组。
关于苹果主动驾驶近来的消息是,2019年10月,据外媒DigiTimes援引消息人士信息,台湾制造商广达电脑公司现在正在为苹果提供未指定的“主动驾驶管理方案”,广达照旧谷歌汽车的供应商之一。
从2016年至今,我们仍猜不透苹果汽车终极形态,这个集全部黑科技于一身的终极产物毕竟是颠覆期间的弄潮儿照旧经看不经用的科技展示品我们不得而知,不外苹果公司带给汽车行业的创新思绪,足以加快汽车行业智能化的转型升级。
泉源:36氪 作者:程潇熠

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